空调系统的5个组成_空调系统的5个组成图片

空调系统的5个组成_空调系统的5个组成图片

       您好，很高兴能为您介绍一下空调系统的5个组成的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

1.空调系统

2.建筑空调系统由哪几部分组成，各部分有何作用

3.空调系统有哪几个部分组成?各有什么作用?

4.汽车空调系统由什么组成？

空调系统

       现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。

       汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。

       贮液干燥器实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。

       冷凝器和蒸发器它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已?，所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。

       汽车空调系统尽量避免车辆在高速行驶时开启空调，建议在行驶速度较低时开启。启动或关闭发动机时，空调开关应置于关闭状态。当车内温度很高时，应当将空调开关打开，置于最低温度处，风量也开至最大，待温度下降后再调整风量开关。为了保持良好的驾乘，不要在车内吸烟。如果使用空调时间较长，需开窗进行通风。定期更换空气滤清器。

       空调系统的功能、类型及组成

       现代汽车空调有四种功能，其中任何一种功能都是为了是乘客感到舒适。

       （1）空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，一以便把车厢内温度控制到舒适的水平；

       （2）空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，造成更舒适的环境；

       （3）空调器可吸入新风，具有通风功能；

       （4）空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。

       汽车空调系统的类型

       1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。

       2、按空调性能分为：第单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装、单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。

       按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。

       3、按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。

       空调系统的布置

       不同类型空调系统的布置方式有所不同。目前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。

       汽车空调系统的组成

       现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。

       汽车空调控制器，属于一种汽车空调设备的控制装置。调节汽车空调系统,具有制冷通风换气、除霜功能.所有设备安装牢固，控制装置和操纵机构转动灵活，操作自如，性能安全可靠。

       空调系统的维护和保养

       判断空调系统运作是否良好其实很简单，如果发现空调制冷不良，风量小，或者干脆不制冷等等问题，就需要检查各个部件是否正常运作，是否缺冷凝剂。冷凝剂一定要按照用车手册上的型号添加。这些在专业的店里都可以搞定。对于我们车主来说，比较值得注意的就是，定期要更换空调滤芯，一般在城市路况行驶，三千公里左右我们就需要更换空调滤芯，这样不仅可以让进气系统更加清洁，还可以避免因为空调滤芯堵塞造成制冷能力下降。

       夏季车内外温差较大，在进入车内的时候，不宜马上将空调开温度调的过低，可以先用大风量自然风吹散轿厢内的热气，然后不要将车窗全部关闭，开启空调，等身体逐渐适应后，将空调调制需要温度，关闭车窗。这样我们的身体就不会由于外部突然降低的温度引发不适。

       空调的温度，也并不是越低越好，人体最舒适的温度是摄氏23度左右，在夏季阳光充足的午后，空调也不宜过低，既能抵抗炎夏的阳光，又能保证人体所处的环境温度不至于过低，从而导致?空调病?，同时也响应了国家节能减排，低碳环保的号召。

       在开启空调的时候，乘客最好不要在车内吸烟，由于空调开启时，车内空气在一个相对密闭的环境内循环，首先烟气不易散出，其次烟雾中的微小颗粒会附着在空调进气滤芯上，造成车内长久的异味。

       定期进行专业的空调系统清洗和杀菌除异味养护。

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建筑空调系统由哪几部分组成，各部分有何作用

       1、压缩机(compressor)；

       2、电控离合器；

       3、冷凝器（condenser）；

       4、蒸发器（evaporator）；

       5、膨胀阀(expansionvalve)；

       6、贮液干燥器（receiverdrier）；

       7、管道（hoses）；

       8、冷凝风扇；

       9、真空电磁阀(vacuumsolenoid)；

       10、怠速器；

       11、控制系统。

扩展资料

       空调的使用

       1、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。

       2、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。

       3、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。

       4、出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

       5、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。

       6、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。

       7、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的一氧化碳气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。

       空调的维护

       1、更换灰尘滤清器

       常规的空调系统清理包括更换滤芯、使用清洁剂以及拆下清理。更换灰尘滤清器是最简单的办法，成本低廉却能使进风保持通畅，稍有机械常识的车主都可以自己动手清理。多数小型车的灰尘滤清器都在车的前风挡玻璃下面，被流水槽盖住。更换灰尘滤清器时，可先把发动机盖掀开，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看见灰尘滤清器了。如果灰尘滤清器使用时间并不长，可以用高压气吹干净；如果已经堵塞，直接摘下更换一个原厂灰尘滤清器，然后按原样安装好就行了。

       2、外循环风道杀菌

       市场上有很多种用于清理空调风道的清洗剂，车主可以自己选购。取下灰尘滤清器，启动车辆，打开空调并把空调置于外循环挡，把泡沫状清洗剂喷到灰尘滤清器处，空调的外循环风会把清洗剂吸入风道内，对风道、空调蒸发器和暖风水箱分解物除菌、祛除异味，污物会变成液体从空调的出水口流出。清理工作完成后，最好将灰尘滤清器更换，车内出风口就会吹出清新的空气。

       3、送维修站清理

       更换灰尘滤清器和使用清洗剂清理风道都是从空调系统外部进行清理，如果清理后出风口的风量仍然很小、异味没有完全祛除，就只能到修理厂把风箱拆下、更换蒸发器并手工清洗空调加热装置外壳。但是，风箱一般安装在车的仪表台下，维修工作量很大，费用也较高。

       4、使用臭氧杀菌

       利用高浓度臭氧水为汽车空调做杀菌处理。据了解，臭氧水是目前可利用的最强的氧化剂之一，可轻易使细菌、真菌的蛋白质外壳氧化变性，迅速杀灭细菌繁殖体和芽孢，将大肠杆菌、金**葡萄球菌、肝炎病毒、感冒病毒氧化分解。臭氧性质活泼，在常温下可自行还原为氧气，是目前最环保的杀菌物质。

       百度百科:汽车空调

空调系统有哪几个部分组成?各有什么作用?

       中央空调系统 有主机和末段系统。按负担室内热湿负荷所用的介质可分为全空气系统 、全水系统 、空气-水系统 、冷剂系统 。按空气处理设备的集中程度可分为集中式和半集中式。按被处理空气的来源可分为封闭式、直流式 、混合式(一次回风 二次回风)。主要组成设备有空调主机(冷热源) 风柜 风机盘管等等. 主要的组成设备　　 一.按负担室内热湿负荷所用的介质可分为:1.全空气系统 2.全水系统 3.空气-水系统 4.冷剂系统二.按空气处理设备的集中程度可分为:1.集中式 2.半集中式三.按被处理空气的来源可分为:1.封闭式 2.直流式 3. 混合式(一次回风 二次回风)主要组成设备有空调主机(冷热源) 风柜 风机盘管等等。从本质上讲，均由空气处理设备，空气输送设备，空气分布装置三大部分组成。此外还有制冷系统，供热系统及自动调节系统。空气热湿处理设备空气热湿处理设备主要是对空气进行加热、加湿、冷却、除湿等处理。（1）喷水室。在民用建筑中不再采用，但在以调节湿度为主要目的的纺织厂和卷烟厂空调中仍大量使用。（2）表面式换热器。冷却器、加热器、蒸汽盘管统称为表面式换热器。1) 盘管表面式换热器有光管式和肋管式两种。根据加工方法不同，肋片管又可分成绕片管、串片管和轧片管。为了便于使用和维修，冷、热煤管路上应设截至阀、止回阀、过滤器、平衡阀、压力表和温度计等。在蒸汽加热器的蒸汽管路上还要设蒸汽调节阀门和疏水器。为了保证表面式换热器正常工作，在水系统的最高点应设排空气装置（如立式和卧式排气阀），而在最低点应设泄水阀门和排污阀门。2) 电加热器。它有结构紧凑、加热均匀、热量稳定、控制方便的优点。但是电加热器利用的是高品位的热能，它只宜在一部分空调机组和小型空调系统中使用。在恒温精度要求较高的大型空调系统中，也常用电加热器控制局部加热或作末级加热使用。常用的电加热器有裸线式和管式两种。为了确保安全，设计安装电加热系统特别是采用裸线式电加热器时，必须满足下列要求：①电加热器宜设在风管中，尽量不要放在空调器内。②电加热器应与送风机联锁。③安装电加热器的金属风管应有良好的接地。④电加热器前后各0．8m范围内的风管，其保温材料均应采用绝缘的不燃材料。⑤安装电加热器的风管与前后风管连接法兰中间须加耐热不燃材料的衬垫。⑥暗装在吊顶内风管上的电加热器，在相对于电加热器位置处的吊顶上应开设检修孔。⑦在电加热器后的风管中应安装超温保护装置。（3）常用空气湿处理设备。空气的加湿方法一般有喷水加湿（湿膜加湿）、高压蒸汽加湿、超声波加湿、远红外线加湿等。利用蒸汽锅炉使水变成蒸汽和空气的混合过程为等温加湿过程。1) 等温加湿。①蒸气喷管和干蒸气喷管。②干蒸汽加湿器。③电热式加湿器。2) 等焓加湿设备。直接向空调房间空气中喷水的加湿装置有压缩空气喷雾器、电动喷雾机、超声波加湿器。3) 空气的减湿。①冷冻减湿机。在既需要减湿又需要加热的场所使用冷冻减湿机较合适。而在室内产湿量大、产热量也大的地方，最好不采用冷冻减湿机。②氯化程转轮除湿机。氯化理转轮除湿机利用一种特别的吸湿纸来吸收空气中的水分。4）固体吸湿在空调工程中最常用的吸附剂是硅胶。硅胶失去吸湿能力后，可以加热再生，再生后的硅胶仍可重新使用。

汽车空调系统由什么组成？

       1、自冷系统。空调最主要的就是这自冷系统，这也是空调的基本系统。顾名思义，它是实现空调自冷的的主要部分。首先自冷系统是负责空调的制冷部分。其中，主要的零件有： 制冷压缩机 。

       压缩机负者压缩空气，将空气压缩成高温高压气体。然后，就需要冷凝器了，气体通过节流元件，将高温高压气体转入冷凝器，由冷凝器将气体冷凝成液体。这其中，还需要毛细管的参与。

       2、风路系统。这是一个空调内部交换的系统，它可以促进空间的热空气转换。主要由离心风机，轴流风机的零件构成。

       3、电气系统。计算机控制的空调系统，由人工设定，计算机控制自动运行，包括压缩机的运行、加热器水阀的开启、混合风门的开启角度，鼓风机的风速选择等。全自动空调全自己空调一般用按键控制，操作系统一般是电控气动式。

       4、接下来便是箱体与面板，这就是空调的外包装了，就跟衣服是一样的。它也是有其功能的，是空调的框架，个个系统的支撑器，以及气流的导向等。主要的部件就是箱体，面板，和百叶栅等。

       5、风机系统。可以吸入新鲜的空气，充当通风机的作用，在与外界空气实现对流的过程中，汽车空调系统内的空调滤芯可以过滤空气，可以将空气中的灰尘和花粉等物品过滤干净，使车内的空气保持干净和清新。

       汽车空调一般主要由空调压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器(condenser)、蒸发器(evaporator)、膨胀阀

       (expansion valve)、贮液干燥器(receiver drier)、管道(hoses)、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum

       solenoid)、怠速器和控制系统等组成。

       汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成。

       压缩机—在发动机的驱动下，持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽，压缩后形成高温高压冷媒蒸汽，排至冷凝器，为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件。同时，克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力。

       冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气，并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体。冷凝器大多布置在车头散热水箱前，由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却。

       储液干燥器—当制冷系统运行时，对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存。其上方常装有视液镜，用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动)。

       膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温，形成低温低压的雾状冷媒，喷入蒸发器。喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整。

       蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化，吸收流过蒸发器空气的热量，冷却车舱内的空气。蒸发器布置在车室内，通常由离心风机送风。

       空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成，连接制冷系统各部件。

       冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量，实现制冷，在冷凝器中的凝结向车外空气放热。

       好了，今天关于“空调系统的5个组成”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“空调系统的5个组成”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。